La surtaxe par marque
| Marque | Groupe | Surtaxe UE | Total avec droit standard |
|---|---|---|---|
| BYD | BYD | +17 % | 27 % |
| MG Motor | SAIC | +35,3 % | 45,3 % |
| Leapmotor | Leapmotor / Stellantis | +20,7 % | 30,7 % |
| Xpeng | Xpeng | +20,7 % | 30,7 % |
| Nio | Nio | +20,7 % | 30,7 % |
| Zeekr | Geely | +18,8 % | 28,8 % |
| Lynk & Co | Geely | +18,8 % | 28,8 % |
| Polestar | Geely | +18,8 % | 28,8 % |
| Omoda & Jaecoo | Chery | +20,7 % | 30,7 % |
| GWM / Ora | Great Wall Motor | +20,7 % | 30,7 % |
| Seres / DFSK | Seres Group | +20,7 % | 30,7 % |
| Tesla (fabriquées en Chine) | Tesla — Gigafactory Shanghai | +7,8 % | 17,8 % |
| Dacia Spring | Renault (production Chine) | +20,7 % | 30,7 % |
Droits compensateurs définitifs du règlement (UE) 2024/2754, en vigueur depuis le 30/10/2024 pour 5 ans, appliqués sur la valeur en douane des véhicules 100 % électriques fabriqués en Chine. Des négociations sur un mécanisme de prix minimum sont en cours et pourraient faire évoluer ce dispositif.
Comment cette taxe se répercute sur le prix
La surtaxe est payée par l'importateur sur la valeur en douane (proche du prix de gros, pas du prix catalogue). Pour un véhicule dont la valeur en douane est de 20 000 €, une surtaxe de 20,7 % représente environ 4 140 € de droits supplémentaires — répercutés en tout ou partie sur le prix final selon la stratégie du constructeur. S'y ajoutent la TVA de 20 % et, côté immatriculation française, la carte grise au tarif normal (les électriques restent exonérées de malus).
Bonus écologique : les chinoises exclues
Le bonus écologique français est conditionné à un score environnemental intégrant l'empreinte carbone de la production et du transport. Conséquence : les véhicules fabriqués en Chine n'y ont pas droit — y compris ceux de marques européennes ou américaines (Dacia Spring, Tesla Model 3). C'est souvent un écart de plusieurs milliers d'euros à intégrer dans votre comparaison.
Questions fréquentes
Quelle taxe paie une voiture électrique chinoise importée en Europe ?
Tout véhicule importé hors UE paie 10 % de droit de douane. Depuis le 30 octobre 2024, les voitures électriques fabriquées en Chine paient en plus un droit compensateur de 7,8 % à 35,3 % selon le constructeur (règlement UE 2024/2754, applicable 5 ans), calculé sur la valeur en douane.
Les voitures chinoises ont-elles droit au bonus écologique ?
Non. Le bonus écologique français est conditionné à un score environnemental qui pénalise la production et le transport depuis la Chine : les modèles qui y sont fabriqués en sont exclus, y compris la Dacia Spring ou la Tesla Model 3.
L'acheteur paie-t-il directement cette taxe ?
Non, c'est l'importateur qui l'acquitte au dédouanement. Elle se répercute en partie dans le prix catalogue ; certains constructeurs compressent leurs marges pour rester compétitifs.
Une marque chinoise qui produit en Europe paie-t-elle la surtaxe ?
Non : la surtaxe vise les véhicules fabriqués en Chine, pas la nationalité de la marque. C'est pourquoi BYD construit en Hongrie, Chery (Omoda/Jaecoo) assemble en Espagne et Leapmotor avec Stellantis en Europe — et inversement, une Dacia Spring fabriquée en Chine la paie.